¿Cuáles son las prioridades del transporte en la UE según los miembros de IRU?
Los miembros de la IRU en Europa se reunieron recientemente en Bruselas para ponerse al día con las últimas novedades legislativas, definir sus prioridades y elegir, en definitiva, a sus nuevos líderes. La reunión fue un momento importante para decidir cómo hacer frente a los próximos retos y aprovechar las oportunidades en el transporte de pasajeros y mercancías.
Una de las grandes novedades es que tanto el Comité de Transporte de Mercancías (CLTM) como el Grupo de Taxis y Vehículos de Alquiler con Conductor (Grupo TA) eligieron nuevos líderes. Dirk Saile del BGL asumirá la presidencia del CLTM, apoyado por Joanna Popiołek (ZMPD) y Elmer de Bruin (TLN) como vicepresidentes. Por otro lado, Armand Joseph-Oudin (UNIT) será el nuevo presidente del Grupo TA, acompañado por Gregor Beiner (BVTM) y Jantine Vochteloo (KNV Zorgvervoer en Taxi) en las vicepresidencias.
Con estos cambios, los miembros confirmaron su compromiso de hacer que el sector del transporte por carretera sea más eficiente, competitivo y preparado para los retos del futuro.
Regulaciones y leyes europeas
Además, en la reunión se habló mucho sobre las futuras regulaciones europeas, como el plan de transporte 2024-2029 de la Comisión Europea. Se discutieron políticas importantes como el Pacto Industrial Limpio, el Plan de Acción Industrial para el sector automotriz europeo y la llamada Brújula de Competitividad.
Uno de los puntos esenciales fue el acuerdo de permitir a la IRU negociar en futuras revisiones de la Directiva Euroviñeta, en el que se buscaba incluir incentivos para vehículos más limpios y evitar la acumulación de múltiples impuestos relacionados con las emisiones de CO₂.
También se revisaron otros temas importantes como la iniciativa para flotas corporativas más ecológicas, los derechos de los pasajeros, la actualización de la Directiva del Permiso de Conducir, y las regulaciones sobre tacógrafos inteligentes, tránsito alpino, control de importaciones e infraestructuras para combustibles alternativos. Además, hubo una sesión específica sobre el acceso de autocares a ciudades y normativas de movilidad urbana.
