Los camiones Unimog de Daimler Truck celebran su 75 aniversario
El pasado 1 de diciembre, Daimler Truck reunió a clientes y prensa especializada en la Finca Cutamilla de Sigüenza (Castilla-La Mancha) para hacerles partícipes de la celebración del 75 aniversario de su icónica marca de versátiles camiones Unimog, así como los 25 años de su camión estrella para la larga distancia Actros y los 125 años desde que la alemana creó su primer camión. El evento estuvo conducido por Laura Rodríguez y Antonio Patiño, gerente de ventas de Vehículos Especiales y CEO de Mercedes-Benz Trucks España, respectivamente.
La cita también sirvió para comunicar un importante anuncio: la escisión entre la división de vehículos pesados de Daimler y Mercedes-Benz. Así, desde el mismo 1 de diciembre, la clásica Mercedes-Benz Trucks ha adoptado el nombre de Daimler Truck en un divorcio que, en palabras del propio Antonio Patiño, ha sido «pactado y muy amistoso». La salida a bolsa de la nueva Daimler Truck AG es inminente (abril de 2022) y la separación también ha afectado a las operaciones con Mercedes-Benz Financial Services (Daimler Truck contará con una financiera propia).
Dicha separación responde, principalmente, a distintas visiones para cada segmento sobre cómo afrontar el futuro: Mercedes-Benz, que mantendrá en su cartera vehículos de tipo turismo/4×4 y furgonetas, seguirá una política de progresiva y creciente electrificación; mientras tanto, los camiones Daimler seguirán apostando por el diésel, con incursiones en el transporte por hidrógeno y reservando la electrificación para el reparto de última milla. «Algunas de las sinergias que nos mantenían unidos ya no tienen sentido actualmente, ya no generan el beneficio que justificaba la unión», resumía Antonio Patiño. Además, las colaboraciones estratégicas de uno y otro segmento también serán distintas y eso ha ayudado a propiciar el desvío de sus caminos.
La nueva Daimler Truck será el primer fabricante de camiones y autobuses a escala mundial, estimando unas 600.000 unidades anuales (160.000 en Europa), mientras que el segundo fabricante apenas estaría alcanzando las 350.000 unidades. Hablando de previsiones, el CEO de la compañía en España anunció que el foco actual está puesto en las baterías, confirmó la presentación de una tractora eléctrica para 2024 y la versión de hidrógeno para 2027. «Los motores diésel ya no serán desarrollados como hasta ahora, pues nuestro objetivo es contar con el hidrógeno en unos cinco a siete años», aseguró.
Gigantes que destacan por su versatilidad
En el caso de Unimog, hablamos de camiones llenos de curiosidades: pueden moverse en diagonal, tienen 48 marchas (24 hacia delante y 24 hacia detrás, superan pendientes del 100%, alcanzan velocidades de 120 km/h y tienen una capacidad de vadeo de hasta 1,2 metros. Además, basta un click para cambiar el puesto de conducción y pueden circular por las vías del tren con un arrastre de 1.000 toneladas.
Los asistentes a la cita en la Finca Cutamilla pudieron no solo conocer y tocar varios modelos de la marca sino subirse a ellos y testar desde dentro las brutales capacidades off-road de estos mastodontes. Además, los responsables de Daimler allí presentes hicieron un interesante repaso por la historia de esta enseña, así como del resto de camiones que Mercedes ha fabricado a lo largo de su historia.
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