Digitalización, talento y sostenibilidad, las claves del tercer Observatorio del V.I. de Faconauto

Esta mañana, el Auditorio Campus Repsol ha sido el punto de encuentro para los expertos y actores principales del sector del vehículo industrial, con la tercera edición del Observatorio del Vehículo Industrial organizado por Faconauto y Fundación Repsol. Desde las 9:30 horas, la jornada empezó llena de expectativas, donde se intercambiaron ideas, reflexiones y se abordaron los retos y tendencias que están marcando el compás del sector.

La tercera edición del Observatorio estuvo presentada por personalidades de peso como António Calçada, director general y vicepresidente de la Fundación Repsol; Pilar Fernández, presidenta de la división VI de Faconauto; y Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.

La primera de las mesas redondas de la jornada, moderada por el periodista y miembro del Club de la Posventa de V.I., Raúl González, ha tenido como prioridad las tendencias actuales, cómo se está adaptando la relación con los clientes y los retos de formar y retener al personal en un sector en plena evolución.

Adaptarse o morir

El director de Posventa de Mercedes-Benz Trucks, Rafael Brasero, empezó señalando tres grandes tendencias que, según él, están marcando el compás: la digitalización en talleres y concesionarios, el tamaño y la especialización de los talleres, y la necesidad de ofrecer nuevos servicios a los clientes. “Hay que reforzar esos contratos de servicios”, comentó. Por otro lado, Filippo D’Amico, de Iveco, aportó su visión sobre cómo la conectividad y la digitalización están transformando todo, haciendo hincapié en el auge de los vehículos eléctricos. “Intervenir a remoto está cambiando por completo los paradigmas a los que estamos habituados”, afirmó.

Mientras tanto, el responsable de Posventa en DAF, Javier Corredor, resaltó la lucha por la formación y retención de talento. “Es una guerra continua mantener el talento en nuestra red de concesionarios”, admitió, además de señalar la importancia de la formación continua, en gran parte online, pero sin perder la presencial, y la colaboración con la FP dual para dignificar la profesión.

Daniel Norte, de Scania, dio en el clavo al mencionar el peso del uso y manejo de la información. “Ahora tenemos muchísima información sobre los clientes, los vehículos y nuestros procesos, pero el reto es cómo adoptarla y ponerla a disposición del cliente”, comentó y añadió que no es solamente tener datos, sino saber cómo emplearlos.

Por su parte, Andrés Saiz, de Renault Trucks, aportó una perspectiva más verde: “La sostenibilidad es una tendencia que está creciendo, y desde la posventa podemos contribuir mucho, ya sea con actualizaciones de software o dispositivos que reduzcan emisiones”. Para finalizar el primer bloque de la charla, José María de Blas, de MAN, puso sobre la mesa la importancia de la electromovilidad y lo que podría significar el vehículo autónomo en el futuro del sector.

Digitalización y la nueva era en la relación con los clientes

“Este es un negocio de personas, y el cara a cara sigue siendo insustituible”, aseguró Brasero, de Mercedes-Benz Trucks. Aunque la digitalización está avanzando a pasos agigantados, Brasero defendió que la relación personal es fundamental en el sector. Filippo D’Amico, sin embargo, defendió los logros de Iveco al comentar que toda su red de concesionarios está digitalizada y eso mismo ha cambiado la forma de trabajar y comunicarse con los clientes. “Reparamos menos y diagnosticamos más, los tiempos han cambiado y la rapidez es la respuesta vital”, mencionó.

Javier Corredor, de DAF, enfatizó la personalización del servicio gracias a la conectividad de los vehículos y el uso de plataformas digitales. “El siguiente paso es usar esos datos para ofrecer una experiencia a medida”, explicó y reconoció que esto ya es una prioridad para las marcas.

Daniel Norte lo comparó también con lo que ya hacemos como consumidores: “El cliente quiere saber todo en tiempo real, como cuando haces un pedido por Amazon”. La transparencia y la rapidez son el nuevo estándar, y las marcas deben adaptarse para cumplir con esas expectativas.

La batalla por formar y retener talento

El sector de la posventa no es solo tuercas y tornillos, es un mundo donde las personas son el activo más valioso. Filippo D’Amico dio importancia al papel de la IVECO Academy para formar y motivar al personal, una estrategia que incluye programas de retención de talento. Corredor mencionó que la colaboración con programas de FP dual y la dignificación del sector son esenciales para atraer y mantener a los mejores, mientras que Daniel Norte fue directo: “La formación es primordial para retener a las personas porque les estás ofreciendo un futuro”.

Por su parte, Andrés Saiz, de Renault Trucks, habló sobre cómo la posventa tiene por delante el cambio generacional. “Incorporar a nuevas generaciones y adaptarse a sus expectativas es un desafío que no se puede ignorar”, terminó comentando.

¿Qué nos espera en 5 años?

El futuro de los concesionarios es un tema que generó opiniones variadas. Brasero fue optimista: “En nuestras redes va a seguir habiendo trabajo, necesitamos a gente que se sume al reto”. D’Amico planteó la importancia de aumentar la colaboración entre marca y concesionario, una sinergia que será más que importante en el futuro a corto y medio plazo. Corredor y Norte coincidieron en que los mantenimientos predictivos y el uso inteligente de los datos serán el futuro, mientras que Saiz admitió que encontrar personal cualificado seguirá siendo un desafío mayúsculo.

Para finalizar la mesa, José María de Blas cerró con un toque realista: “El diesel seguirá teniendo peso, aunque es verdad que tenemos por delante cambios generacionales y tecnológicos”. El sector estará en constante evolución, pero algo está claro: el camino hacia el éxito dependerá de cómo se adapten las marcas y los concesionarios a estos cambios, sin perder nunca de vista que, al final del día, son las personas las que marcan la diferencia.