El coste de neumáticos del tren de carretera llega a los 5.551,01 euros en 2024
En 2024, el coste de mantenimiento llegó a 2.405,16 euros para el tren de carretera, un gasto que cubre todas las actividades necesarias para mantener el vehículo en condiciones óptimas de funcionamiento e incluye revisiones periódicas y ajustes preventivos para evitar fallos mayores, según el Observatorio de Mercado del Transporte de Mercancías por Carretera 2024 publicado por el Ministerio de Transporte.
Por otro lado, en 2023 los costes de mantenimiento del tren de carretera fueron de 2.279,88 euros, un crecimiento de 2023 a 2024 que puede estar relacionado con la inflación y el aumento en los precios de los insumos necesarios para el mantenimiento, como el aceite de motor, filtros y otros componentes.
Reparaciones
En 2024, los costes de reparación crecieron hasta los 3.882,72 euros, un incremento que puede estar relacionado con un mayor número de incidencias que requieren reparación, un aumento en el coste de las piezas de repuesto, o tarifas más altas de mano de obra especializada. El pasado año los costes de reparación llegaron a los 3.680,52 euros y se incluían las intervenciones correctivas necesarias para solucionar fallos y averías del vehículo, desde reparaciones menores hasta trabajos más extensos que pudieron surgir por el desgaste y uso continuo.
Neumáticos
Durante este año, el coste de los neumáticos llegó a 5.551,01 euros, mientras que en 2023 fue de 5.262,91 euros. El aumento puede deberse al desgaste acelerado debido a las condiciones de uso, la necesidad de neumáticos de mayor calidad para cumplir con nuevas normativas de seguridad o los aumentos en los precios de mercado de los neumáticos.
Otros Costes directos
Combustible: en 2023, el costo del combustible fue de 59.709,11 euros y representó el mayor gasto operativo para el tren de carretera. El coste incluyó el precio del gasóleo A y considera un descuento específico por volumen de compra. Este año, el coste del combustible disminuyó a 52.133,84 euro debido a la mejora en la eficiencia del consumo de combustible, la reducción en los precios del mercado, o la implementación de rutas y técnicas de conducción más eficientes.
Consumo de disolución de urea: el coste de la disolución de urea, utilizada para reducir las emisiones contaminantes del vehículo, fue de 2.085,54 euros en 2023, pero este 2024 ha aumentado hasta los 2.200,14 euros.
Peajes: los costes de peajes ascendieron a 2.195,51 euros en 2023, mientras que en 2024 se incrementaron ligeramente a 2.272,36 euros. Este aumento puede estar relacionado con ajustes en las tarifas de peaje a nivel nacional o regional.
Amortización del vehículo: durante 2023, la amortización del vehículo fue de 13.674,71 euros, mientras que, en 2024, este coste se incrementó hasta los 14.081,05 euros, lo que dejó de manifiesto la depreciación continua del activo y posiblemente la adquisición de vehículos con un valor inicial más alto.
Seguros: en 2023, los costes de seguros ascendieron a 5.995,10 euros, y un año más tarde aumentaron a 6.384,77 euros, probablemente debido a ajustes en las primas de seguros para cubrir riesgos asociados con la operación del tren de carretera.
Costes fiscales: los costes fiscales fueron de 934,13 euros en 2023 y aumentaron a 966,82 euros en 2024, seguramente debido a las tasas impositivas o en la base imponible del vehículo.
Costes indirectos: en 2023, los costes indirectos fueron de un total de 9.522,15 euros, mientras que en 2024 disminuyeron a 9.345,58 euros. Una reducción que puede estar relacionada con el resultado de una gestión más eficiente de los costes generales de operación, como la estructura administrativa y de comercialización.
