El transporte de pasajeros cerró septiembre de 2024 con un 45 % más de actividad que el sector ferroviario
El transporte de mercancías por carretera y el transporte de pasajeros han dejado comportamientos muy diferentes a lo largo del año, según los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística. Entre septiembre de 2023 y septiembre de 2024, ambos sectores han registrado evoluciones que evidencian tanto la estabilidad de la logística como la estacionalidad y el dinamismo del transporte de viajeros, mientras que el sector ferroviario es el que se mantiene en una posición de menor actividad comparativa.
El transporte de mercancías por carretera
En septiembre de 2023, el índice de cifras de negocios del transporte de mercancías por carretera comenzó en 108,1, un nivel que dejó una actividad constante. Durante los meses siguientes, especialmente entre marzo y junio de 2024, el sector creció y alcanzó su punto máximo en junio con un índice de 124,2, un aumento que puede asociarse a la preparación para la temporada alta de verano, cuando el comercio y la logística suelen intensificarse. Aun así, tras este pico, el sector presentó un pequeño descenso en los meses de verano y cerró septiembre de 2024 en 113 puntos.
El comportamiento evidencia la capacidad del transporte de mercancías para mantener un flujo constante de actividad, a pesar de los ajustes estacionales. La estabilidad del sector lo convierte en un pilar fundamental para la economía del transporte, ya que asegura una demanda continua de servicios logísticos y de posventa. Además, un patrón como este puede ser predecible para que los talleres y proveedores de piezas puedan planificar mejor sus operaciones y atender las necesidades de mantenimiento de flotas.
El transporte de pasajeros
El transporte de pasajeros, por su parte, ha registrado una evolución mucho más volátil y marcada por picos estacionales. En septiembre de 2023, comenzó con un índice de 131.1, un poco superior al de mercancías. Asimismo, a lo largo del año, el sector ha afianzado su capacidad de crecimiento en momentos importantes. En marzo de 2024, por ejemplo, el índice saltó a 159,7, el nivel más alto del periodo analizado, probablemente impulsado por vacaciones de primavera. De manera similar, los meses de verano vieron una actividad más elevada, con índices que se mantuvieron por encima de 150 en junio y julio.
Ya en septiembre de 2024, el índice de pasajeros cerró en 145,5, un 45 % más alto que el sector ferroviario en el mismo periodo, por lo que la fuerte dependencia de este sector a la movilidad estacional y a las necesidades puntuales de los usuarios sigue estando presente. Para la posventa de vehículos industriales, estas cifras implican picos de demanda muy específicos, como revisiones de autobuses antes de las temporadas altas o reparaciones después de periodos de alta intensidad.
El sector ferroviario
Por último, el sector ferroviario, ha dejado un comportamiento mucho más comedido en comparación con los otros dos sectores. Su índice comenzó en 114,7 en septiembre de 2023 y alcanzó un pico de 131,6 en febrero de 2024, pero en general ha mantenido una actividad más constante, sin los picos dramáticos observados en el transporte de pasajeros. En septiembre de 2024, el índice cerró en 113, casi un 30 % por debajo del transporte de mercancías por carretera y muy por detrás del sector de pasajeros.
