La actividad de los talleres de V.I. creció en 2021 un 6,6% respecto a 2019
La posventa de vehículo industrial parece recuperar el pulso tras los malos resultados cosechados en 2020. El estallido de la pandemia redujo sensiblemente la actividad de los talleres (también la de los especialistas en vehículo pesado) y esto se tradujo en una caída de entradas y facturación. Pero, un año después, las cosas cambiaron y los resultados obtenidos al cierre de 2021 invitan al optimismo. Así se desprende del estudio «Los talleres y el mercado del mantenimiento del vehículo industrial en España 2022. Estructura y cifra de negocio: electromecánica, chapa y pintura y neumáticos» presentado por Enrique Gómez (Thot Data) en la apertura del III Congreso de Talleres de Vehículo Industrial de la Posventa Plural, organizado por el Club de la Posventa de V.I. y celebrado en el marco de Motortec Madrid 2022.
Según dicho estudio, en 2021 se recuperó la actividad de los talleres de VI tras la crisis provocada por la pandemia al crecer las entradas al taller un 14,7% frente a 2020 y un 6,6% respecto a 2019, pasando de facturar 3.122.901 (en 2019) y 2.903.167 (en 2020) a 3.330.278 en el ejercicio 2021.
En cuanto al precio medio de las reparaciones (todo tipo de operaciones realizadas sobre vehículos comerciales e industriales), también se incrementaron en 2021 (576,83€) en un 5,6% con respecto a 2019 (546,07€) y un 12,4% si se compara con los registros de 2020 (513,03€).
De este modo, la recuperación de la actividad y del precio medio de las órdenes de trabajo en 2021 con respecto a los dos años anteriores ha incrementado el valor de mercado, de forma que la contracción de 2020 se ha compensado con el 29% de aumento de 2021, cuando dicho valor de mercado alcanzó los 1.920,99 millones de euros (1.489,42 un año antes).
Así ha arrancado 2022
En cuanto a cómo ha arrancó 2022 el sector en sus dos primeros meses, y según los datos de la consultora de estudios de mercado Thot Data, los talleres de VI gestionaron 589.545 entradas con un ticket medio de 541,55€, lo que significa un valor de mercado de 319,27 millones de euros. Estos datos, aunque implican un ligero repunte del 0,5% en la actividad respecto al mismo periodo de 2020 (justo los meses anteriores a declararse la pandemia), disparan el valor del mercado hasta el +9,4% frente a ese 2020, arrastrado por un incremento del ticket medio del 8,9%, debido a la crisis de materias primas y al brote inflacionista que sufre la economía española y mundial.
Sobre el sector, el estudio señala que en la actualidad habría un total de 4.629 talleres de reparación y mantenimiento de vehículo industrial, siempre según la definición que establece el Ministerio del Interior y que engloba todo tipo de camiones, autobuses, cabezas tractoras (en distintas versiones), remolques y semirremolques. De esos talleres, 2.053 serían talleres especialistas en vehículo pesado, mientras que otros 2.576 tendrían como principal aplicación el vehículo pesado, si bien también mantienen y reparan otros vehículos.
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