¿Cómo valoran los talleres especialistas en vehículo industrial las redes de talleres?
¿Cómo perciben los negocios dedicados al mantenimiento y reparación de vehículos industriales, sean miembros o no, a las redes de talleres? ¿Qué es lo que más valoran de sus redes los talleres abanderados? ¿Qué razones esgrimen los no abanderados para no estarlo y qué posibilidades dan a pertenecer a una red? Estas son algunas de las preguntas a las que intentó dar respuesta Thot Data con su estudio «Así valoran las redes de talleres de VI los empresarios de la reparación españoles. Informe de notoriedad y percepción entre talleres abanderados y no abanderados», presentado por Enrique Gómez en el marco de Motortec Madrid 2022 y durante el III Congreso de Talleres de V.I. de la Posventa Plural que organizó el Club de la Posventa de V.I.
El estudio de la especialista en estudios de mercado para el sector automoción puso de manifiesto que las redes de talleres de V.I. aún tienen camino por recorrer ya que, de los 3.142 talleres especialistas en vehículo pesado existentes en España, apenas el 10,2% (320) está adherido a alguna red. De hecho, más de la mitad de los talleres de V.I. no abanderados no ha tenido un acercamiento efectivo a la pertenencia a una red.
En su mayoría, el principal motivo para no pertenecer a una red está en que las opciones existentes «no le convencen» (39,3%). Otro 24% «porque nunca lo ha pensado», mientras que un 14,9 % no las conoce bien e idéntico porcentaje «porque nunca me lo han ofrecido». Y un dato para el optimismo: apenas un 6,8% no pertenece a ninguna red porque ya estuvo, pero se salió.
Además, la gran mayoría de los talleres no abanderados (77,1%) vería con otra actitud su pertenencia a una red si percibieran que les puede generar negocio. No obstante, estos talleres no parecen muy inclinados a enrolarse en alguna de las redes especialistas de V.I. existentes. Así, el 62,2% da ninguna o muy pocas posibilidades a que su taller se adhiera a una red especializada en un futuro cercano. Es más, apenas un 2,8% asegura haber «muchas» posibilidades.
Por lo que se refiere a la valoración de las redes de V.I. por parte de sus talleres adheridos, casi todos los aspectos analizados en el estudio (formación técnica y general, información técnica, imagen de marca, proveedor experto y fiable) son considerados de alta importancia por los talleres en red. Y en todos ellos, las redes aportan un valor medio superior, lo que supone que las redes satisfacen las expectativas de sus talleres.
Sin embargo, el aspecto más valorado, la capacidad de generar negocio, es precisamente el valor en el que las redes de V.I., pese a aportar alto valor, lo hacen por debajo de las expectativas de sus abanderados (un 4,09/5 de importancia frente a un 4,03/5 de puntuación del valor que aporta la red).
Las redes ayudan a ser más rentables y eficientes
No obstante, la percepción que tienen los talleres abanderados de las redes a las que pertenecen es muy positiva, con una valoración (9,52/10) y grado de recomendación (9,64/10) medios muy altos. De hecho, en ambos casos, solo un 2,8% de los talleres consultados establecen una valoración inferior al 9 (en los valores 7 y 8 de la escala). Además, también la inmensa mayoría percibe que la red a la que pertenecen les ayuda a ser más rentables y eficientes.
En este sentido, ningún taller abanderado abandonaría el modelo comercial de pertenencia a una red. Una minoría (4,1%) se plantea un cambio, pero hacia otra red y no para salir del modelo comercial en que se encuentra. De este modo, la gran mayoría no se plantea un cambio (96%), lo que resulta coherente con el grado de valoración de la red de pertenencia, aunque bastantes (75%) están abiertos a escuchar otras opciones.
¿Qué preocupa al taller de V.I.?
En cuanto a la competencia en el sector, la del taller oficial, el auge del cliente flotista, las dudas de realizar o no inversiones en el propio negocio y la competencia por precio son, por este orden, los aspectos que más preocupan a los talleres multimarca de V.I. actualmente. En cambio, la captación de talento joven o la formación general son aspectos que apenas preocupan. Eso sí, se detecta un mayor grado de preocupación en los talleres no abanderados a ninguna red especializada en V.I.
Por último, el taller de vehículo pesado muestra también poco interés en el asociacionismo: apenas dos de cada diez (21,2%) están integrados en alguna asociación de talleres provincial. Este porcentaje es claramente superior entre los talleres abanderados a una red de V.I. (25,8%), que entre los que no pertenecen a ninguna (16,5%). Asimismo, la satisfacción con estas asociaciones es ligeramente superior también entre los talleres en red (7,87/10) que entre los no abanderados (7,17/10).
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