Francisco Albarrán (Alltrucks): «Diagnosis, información técnica y formación deben ser las áreas en las que más inviertan los talleres de V.I.»
La iniciativa Posventaplural celebrará, en el marco de Motortec Automechanika Madrid (13 a 16 de marzo) y en colaboración con la organización de la feria, el ‘Congreso de Talleres de Vehículo Industrial’. Un espacio de Networking sobre tendencias de mantenimiento y reparación del V.I. desde la perspectiva y desafíos de la nueva movilidad de pasajeros y mercancías. Todos los profesionales del sector interesados en acudir al acto programado para el miércoles 13 de marzo a las 15:30 horas, pueden inscribirse gratuitamente pinchando aquí.
Francisco Albarrán (Alltrucks) se anticipa al debate que tendrá lugar en el salón de Ifema y ofrece algunas de las claves del presente y futuro del vehículo industrial.
Momento actual
El sector del vehículo industrial está teniendo una evolución positiva después de unos años complicados de crisis. Seguimos teniendo retos para el futuro derivados de diferentes factores, como la mayor complejidad en los procesos de decisión de la compra del vehículo, las reestructuraciones de las redes de los fabricantes, la competencia con talleres de flota, las nuevas tecnologías, etc.
Inversión en tecnología y formación
Tendremos que estar preparados para grandes cambios, que, sin duda, generarán nuevas oportunidades de negocio, algunas de las cuales desconocemos en este momento. La clave es estar rodeado de socios tecnológicos que nos permitan conocer los nuevos sistemas y poder sacar ventaja de ellos.
La inversión principal del negocio de reparación especialista en vehículo industrial debe estar destinada a darle al taller competencia multimarca, para poder ofrecer un servicio integral al cliente final. Dentro de este ámbito se engloban varias áreas como la diagnosis (remota, predictiva, bajo demanda), la información técnica o la formación en nuevos sistemas.
Perfil de los clientes
El perfil de usuario profesional del taller especialista en vehículo industrial no es homogéneo en todos los establecimientos. Es muy difícil generalizar qué porcentaje de clientes son flotistas y cuántos autónomos, ya que esto depende del perfil del taller, de la región donde se encuentra y de otras condiciones particulares de cada uno. Sea como sea, parece claro que se está produciendo una consolidación de empresas en el sector y puede que, a largo plazo, el papel del transportista autónomo vaya perdiendo importancia, pero dada la estructura de nuestro tejido empresarial, y en particular en nuestro sector, no creo que sea un proceso de cambio rápido.
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