¿Cómo entienden GAUIb y Top Truck la digitalización del taller de V.I.?
El mantenimiento de los vehículos industriales representa en torno al 8% de los costes en los que incurren las empresas del transporte por carretera de nuestro país. Desde esa premisa y la necesidad de mejorar la eficiencia de esos mantenimientos mediante la progresiva digitalización del taller de V.I., la Asociación Española del Transporte (AET) convocó el pasado 14 de octubre la jornada «Taller conectado en el transporte por carretera».
José Trigueros, presidente del Instituto de la Ingeniería de España (IIES) y José María Pérez Revenga, presidente de la AET, fueron los encargados de abrir la sesión junto a Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre (MITMA). Durante su intervención, el representante del Gobierno subrayó la importancia que tienen los talleres para garantizar la movilidad eficiente de las flotas dedicadas al transporte de mercancías y pasajeros en España.
«El dato que se genera en el vehículo y la tecnología de conectividad son fundamentales para que los talleres mejoren el servicio que prestan a las empresas de transporte», señaló Jaime Moreno. En este sentido, animó a los talleres a avanzar en el proceso de digitalización de sus empresas y a interesarse por las ayudas incluidas en los fondos europeos Next Generation.
Tras él, Carlos Calleja, director de Desarrollo de Negocio e Innovación de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), grupo distribuidor de recambios y servicios para la posventa de automoción en España y Portugal, explicó el modelo de digitalización de los talleres miembros de Top Truck, la red de reparadores de vehículo industrial promovida por el grupo.
En opinión de Calleja, «la digitalización del taller de vehículo industrial solo puede tener un sentido, maximizar la rentabilidad de la empresa que repara este tipo de vehículos aportando un valor diferencial a sus clientes transportistas, ayudándoles a gestionar de forma óptima los mantenimientos de sus flotas». Y añadió que «la digitalización del taller de vehículo industrial tiene que ser eficiente y escalable. Debe contribuir decisivamente a la rentabilidad de la empresa de reparación de camiones y autobuses siendo capaz de asumir volúmenes de trabajo cada vez mayores. Y eso solo es posible mediante el uso de herramientas electrónicas que optimicen la gestión centralizada de los mantenimientos y reparaciones de las flotas de vehículos de sus clientes».
El representante de GAUIb y Top Truck explicó las ventajas que aportan herramientas digitales como «Reparación y Mantenimiento» (R&M), su plataforma electrónica para la gestión de flotas, de la que hizo una elocuente demostración donde quedó patente el valor de la digitalización y la conectividad aplicadas a la gestión de los mantenimientos. Desde el mismo momento en que el vehículo detecta una posible avería o avisa de un mantenimiento, R&M da al gestor de la flota y al taller a la disponibilidad de la pieza adecuada en el almacén del recambista, así como información detallada de la misma (incluido el precio).
La jornada contó con destacados representantes del sector del transporte y de la posventa de automoción. Entre estos últimos, la de Antonio Atiénzar, presidente de la Comisión de Vehículo Industrial de CETRAA; Francisco Javier Alfonso Peña, responsable de Marcas de Vehículos y Redes de Talleres de Cesvimap; y Gerrie Geeraerts, Regional Sales Manager and Operations Leader de Grupo ZF (WABCO).
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