IRU insta a una transición limpia y favorable en el diálogo estratégico de la UE
En debates de alto nivel sobre el futuro de la industria de automoción de la UE, dirigidos por el Comisario Europeo de Clima, Net Zero y Crecimiento Limpio, Wopke Hoekstra, IRU ha advertido que imponer mandatos de compra de vehículos de cero emisiones a operadores privados corre el riesgo de interrumpir las cadenas de suministro, aumentar los costes y ralentizar la renovación de la flota.
En lugar de ello, la IRU ha instado a los responsables políticos a centrarse en la adopción voluntaria, respaldada por incentivos inteligentes, inversión en infraestructura y una combinación energética diversificada, con los Estados miembros de la UE dando ejemplo mediante revisiones de la Directiva sobre vehículos limpios y la Directiva sobre contratación pública.
Para garantizar una transición práctica y eficaz son esenciales unos incentivos financieros adecuados adaptados a las diversas operaciones de transporte, una inversión sustancial en infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible y mejoras urgentes en la red eléctrica de la UE.
La directora de la IRU para la UE, Raluca Marian, afirmó: “Está claro que los Estados miembros pueden y deben dar el ejemplo y garantizar que las políticas de contratación pública se alineen con los objetivos de reducción de CO₂ y apoyando al mismo tiempo la adopción de tecnologías limpias impulsada por el mercado.
“La inversión pública puede desempeñar un papel fundamental a la hora de reducir el riesgo de los compromisos del sector privado, impulsar economías de escala, reducir los costes de los vehículos eléctricos a batería y crear la confianza del mercado necesaria para impulsar su adopción”.
“No obstante, debe mantenerse una clara distinción entre la contratación pública y las inversiones privadas. Imponer objetivos de compra a operadores privados sin que se den las condiciones necesarias para ello sería desproporcionado e injustificado en un mercado que funcione”, añadió.
La IRU ha instado también a los responsables de las políticas a priorizar el desarrollo de infraestructuras, los incentivos inteligentes y una combinación energética diversificada. La actual falta de infraestructuras de recarga y reabastecimiento de combustible representa un gran obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos de cero emisiones. Sin un aumento de las estaciones de carga de alta potencia y de los puntos de reabastecimiento de combustibles alternativos, los operadores de flotas no pueden realizar la transición al ritmo requerido.
La viabilidad financiera también sigue siendo una preocupación entre todos. Los camiones de cero emisiones cuestan entre dos y tres veces más que los vehículos convencionales, lo que dificulta que las pequeñas y medianas empresas actualicen sus flotas sin apoyo específico. La IRU pide incentivos armonizados en toda la UE, incluidos beneficios fiscales, ayudas a la inversión y acceso a infraestructuras para garantizar la igualdad de condiciones.
La estrategia a largo plazo de la UE también debe seguir incluyendo una combinación diversa de combustibles neutros y con bajas emisiones de carbono. Si bien los vehículos eléctricos a batería pueden ser adecuados para el transporte urbano y regional, las operaciones de transporte pesado requieren soluciones adicionales, como biocombustibles, biometano, e-combustibles e hidrógeno. Un enfoque equilibrado y tecnológicamente neutro garantizará que todos los modos de transporte puedan contribuir eficazmente a los objetivos de descarbonización de la UE.
A través del Pacto Verde de la IRU , la industria ya está liderando el camino con una hoja de ruta concreta para lograr la neutralidad de carbono, siempre que se den las condiciones propicias adecuadas.
La IRU mantiene su compromiso de trabajar con los responsables políticos, los líderes del sector y los operadores de transporte para desarrollar una vía realista y favorable a la inversión que lleve a la neutralidad de emisiones. Garantizar la seguridad regulatoria, el apoyo financiero y la preparación de la infraestructura serán fundamentales para lograr un sector de transporte por carretera europeo sostenible y competitivo.
