La posventa del V.I. crece un 11,8% en 2024 y reclama una FP dual y sostenibilidad para el 2025
El Club de la Posventa del Vehículo Industrial ha celebrado con éxito el III Coloquio online de Asociaciones de la Posventa del V.I., un evento que ha reunido a representantes de las principales asociaciones del sector como CETRAA, CONEPA, AERVI o FACONAUTO, para analizar los resultados del 2024 y proyectar los retos y oportunidades del próximo año. El encuentro, dentro de las actividades previas a Motortec 2025, ha puesto de manifiesto el papel clave del sector en la economía española y los principales retos que tiene por delante, como la rentabilidad, la digitalización y la búsqueda de una mano de obra formada y cualificada.
Un balance “razonablemente bueno” en el 2024
Los ponentes coincidieron en valorar el año 2024 como “razonablemente bueno” en términos de actividad y facturación, aunque pusieron de manifiesto matices importantes. Según datos compartidos por el Club durante el evento, la posventa del vehículo industrial ha crecido en la entrada de vehículos a taller (+11,3%) y en el valor medio de las reparaciones (+11,8%), para alcanzar los 1.902 millones de euros hasta octubre. Aun así, dicho crecimiento de la actividad no se ha traducido en un incremento proporcional de la rentabilidad.
Ana Ávila, directora corporativa de Conepa, resaltó que, aunque el sector ha mantenido un volumen de trabajo alto gracias al transporte de mercancías y viajeros, “muchos talleres aún no ven reflejado este esfuerzo en sus márgenes de beneficio”. Por su parte, Carlos Martín, secretario general de AERVI, señaló que “no por vender más se es más rentable” e instó a las empresas a buscar eficiencia y control del stock como estrategia clave.
Los retos del 2025 enfocados en la rentabilidad y la mano de obra
De cara a 2025, el consenso fue claro, y es que el sector debe centrarse en mejorar su rentabilidad, adaptarse a las exigencias de sostenibilidad y superar la escasez de profesionales cualificados. Pilar Fernández, presidenta de la división V.I. de Faconauto, se centró en la necesidad urgente de implementar una Formación Profesional Dual específica para el vehículo industrial. “Es muy importante atraer a jóvenes al sector con programas formativos modernos y adaptados a las necesidades actuales, además de fomentar la representación femenina”, señaló.
En una línea similar, Antonio Atiénzar, presidente de la Comisión de Vehículo Industrial de Cetraa, criticó la desconexión entre las Administraciones y las necesidades reales del sector. “La Administración nos oye, pero no nos escucha. Necesitamos una FP atractiva y moderna que permita captar talento y asegurar el relevo generacional en los talleres”, subrayó.
El absentismo laboral y la posible reducción de la jornada laboral también se presentaron como retos a tener en cuenta en los próximos años, ya que podrían impactar directamente en la rentabilidad del sector. “Vendemos horas, y si le quitamos tiempo al taller, le quitamos rentabilidad”, advirtió Atiénzar.
Sostenibilidad y digitalización
La sostenibilidad y la digitalización son dos pilares estratégicos para el sector. Ana Ávila enfatizó que la sostenibilidad implica no solo cumplir con las exigencias medioambientales, sino también asegurar la rentabilidad económica y social de los talleres. No obstante, señaló que la transición hacia un modelo más sostenible lleva consigo un sobrecoste notorio, que las empresas deben aprender a gestionar.
En cuanto a la digitalización, todos los ponentes del coloquio online coincidieron en que es indispensable para el futuro del sector. “La inversión en tecnología es vital para mejorar la eficiencia, reducir costes y adaptarse a las normativas europeas cada vez más exigentes”, explicó Carlos Martín, quien añadió que la digitalización también puede ser una herramienta para mitigar los efectos de la falta de personal cualificado.
Motortec 2025 y un futuro que depende de la unidad
Motortec 2025, que se celebrará del 23 al 26 de abril del próximo año en IFEMA Madrid, representará una plataforma fundamental para el desarrollo del vehículo industrial, con un crecimiento del 23% en expositores confirmados respecto a la última edición. Según Javier Sanz de Andino, director comercial de Motortec, esta edición contará con iniciativas específicas como el Área MotorTruck y los Premios a la Innovación, que darán mayor visibilidad al sector.
Finalmente, el III Coloquio del Club de la Posventa del V.I. concluyó con un mensaje de optimismo y determinación. Jesús Figueroa, fundador del Club de la Posventa del V.I., puso sobre la mesa la importancia de la colaboración y el networking como herramientas para superar los retos que tiene por delante el sector. “La posventa es sostenibilidad pura y dura, pero también es innovación y progreso. Si trabajamos juntos, podemos transformar estos retos en oportunidades”, afirmó.
Para 2025, los deseos de los ponentes incluyeron y se centraron en una mayor estabilidad, facturación y un entorno laboral y normativo que permita al sector seguir siendo uno de los motores de la economía. Como afirmó Pilar Fernández: “Estamos en el mejor sector del mundo, y tenemos todo lo necesario para seguir creciendo”.
