Las matriculaciones de remolques empiezan el 2025 con una caída del 11,7% en comparación con enero de 2024
El sector de remolques y semirremolques ha iniciado 2025 con un descenso en las matriculaciones. En comparación con el mismo período de 2024, el mercado ha pasado de 1.520 unidades registradas en enero del pasado año a 1.342 en 2024, lo que supone una caída del 11,71%, según los últimos datos publicados por ASFARES, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
Marcas que crecen y marcas que pierden terreno
Uno de los fabricantes que más ha crecido en este período ha sido Indetruck, que ha logrado un incremento del 120,8% y ha aumentado su cuota de mercado en 2,37 puntos porcentuales. También se ha observado un buen desempeño en Krone, que ha aumentado sus matriculaciones en un 43,2%, y en Ibertrailer, que ha logrado crecer un 76,2% y ha consolidado su presencia en el sector. Parcisa también ha registrado un aumento del 62,5%, lo que le ha permitido mejorar su cuota en 0,44 puntos porcentuales.
No obstante, no todas las marcas han corrido con la misma suerte. Schmitz, que tradicionalmente ha sido una de las empresas líderes en el sector, ha registrado una caída del 35,7% y ha perdido un total de 9,16 puntos de cuota de mercado. Lecitrailer, otro de los grandes fabricantes, ha visto una reducción del 26,7%, con una pérdida de 4,27 puntos porcentuales. Koegel ha experimentado una disminución del 51,3%, y Lamberet, con la mayor caída proporcional, ha reducido sus matriculaciones en un 64,7%.
Otras marcas como Guillén, Sor Ibérica y Farcinox también han sufrido descensos, aunque en menor medida, mientras que Zamarbu y Granalu han conseguido pequeños aumentos en su participación.
Cambios en la demanda de los distintos tipos de remolques
Más allá de las marcas, el tipo de remolque que se matricula también ha cambiado. En este sentido, los contenedores han sido los grandes ganadores de este período, con un incremento del 85,7% en sus matriculaciones. Las cisternas también han crecido un 44,4%, lo que sugiere una mayor demanda en el transporte de líquidos y productos específicos.
Los basculantes, utilizados comúnmente en la construcción y en el transporte de materiales a granel, han crecido un 15,6%, lo que indica cierta estabilidad en este segmento. En contraste, los furgones, aunque han experimentado un pequeño crecimiento del 11,9%, siguen representando una parte menor del mercado.
Por otro lado, los frigoríficos, que históricamente han liderado las matriculaciones, han presentado durante el primer mes de 2025 una caída del 5,7%, aunque siguen representando el segmento más grande con un 33,53% del total de matriculaciones. Aun así, el mayor descenso se ha dado en los remolques de lona y semilonas, cuya demanda ha caído en un 44,8%, lo que podría indicar una menor necesidad de este tipo de transporte en el mercado actual.
Un mercado en transformación
El inicio de 2025 ha mostrado que el sector de remolques y semirremolques está en plena transformación. Si bien el número total de matriculaciones ha disminuido, algunas marcas han logrado capitalizar los cambios en la demanda y aumentar su presencia en el mercado. La creciente popularidad de los contenedores y cisternas sugiere un cambio en las necesidades del transporte, mientras que el retroceso de las lonas y semilonas podría estar ligado a modificaciones en los patrones logísticos o en la preferencia por otros tipos de carga.
