El parque español de camiones y autobuses seguirá creciendo hasta el 2026
¿Cómo evolucionará el parque de los vehículos industriales en los próximos años? ¿Qué incidencia tendrán en el parque las nuevas tecnologías de propulsión? ¿Qué papel jugará el renting? A estas y otras cuestiones dio respuesta José Manuel López Montoya, director Comercial de la consultora MSI en su intervención en el I Congreso de Talleres de Vehículo Industrial celebrado en la última edición de Motortec Automechanika.
Las matriculaciones de camiones y autobuses nuevos crecerán algo menos de un 1% en 2020 respecto a las cifras de 2018, según puso de manifiesto López Montoya en su ponencia. En este crecimiento, tendrán gran parte de culpa las matriculaciones del segmento del renting que registrarán un incremento superior al 40% en este periodo. Asimismo, el ‘rent a car’ también experimentará subidas, si bien en porcentajes menores. Mientras, las matriculaciones de empresas y particulares en este segmento caerán en este ejercicio 2019 y en el próximo.
Radiografía del parque en 2018
Un parque, el de camiones y autobuses, que contaba a cierre de 2018 con 551.894 unidades, de las cuales algo más de 51.000 correspondían a autobuses. La inmensa mayoría (el 99,6%) de estos vehículos son de propulsión diésel (549.862 unidades), con el GNC como la «alternativa» más numerosa (1.394 unidades). Por canales, el 67% de los buses y camiones (371.908 unidades) correspondían a empresas, el 26% (140.470) a particulares y el 7% restante (39.416) al canal alquilador.
Si analizamos el parque por canales, el 53% de los camiones corresponde a tractoras, mientras que el 9% son rígidos de entre 6 y 10 toneladas y el 8% corresponde a vehículos de entre 10 y 16 toneladas. En el caso de los autobuses, el 57% son autocares, mientras que los vehículos de transporte urbano e interurbano suponen el 25% del parque.
En cuanto a la edad de camiones y autobuses, justo algo más de la mitad (el 50,5%) tiene más de diez años, mientras que los de entre seis y diez años comprenden el 17,8% del parque. Por su parte, los vehículos hasta cinco años suponen el 31,7%.
Previsiones para 2026
El director Comercial de la consultora MSI mostró también sus previsiones en lo que se refiere a la evolución del parque de camiones y autobuses hasta 2026. Según sus datos, este parque seguirá creciendo de forma sostenida en el presente y los siguientes siete ejercicios, si bien en porcentajes menores a los registrados en 2018, cuando este parque aumentó un 3,8%.
De esta forma, para 2026, camiones y autobuses sumarán 626.935 unidades de las que más de 615.000 todavía serán con motorizaciones diésel (el 98,2% del parque). No obstante, las unidades con motorizaciones propulsadas por GNC, así como las de tipo diésel/eléctrico y las eléctricas puras experimentarán considerables crecimientos en los próximos años para suponer entre las tres el 1,7% del parque en el ejercicio de 2026.
Además, todas las motorizaciones registrarán crecimientos por encima de los dos dígitos de aquí a 2026, a excepción de los vehículos movidos con gasóleo los cuales vivirán incrementos más modestos en línea con el crecimiento que vivirá el parque global.
