Polonia supera a Alemania en transporte de mercancías por carretera en Europa
En un reciente análisis llevado a cabo por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), se han revelado las dinámicas cambiantes y las tendencias predominantes en el transporte de mercancías por carretera dentro de la Unión Europea. Este análisis pone de manifiesto la importancia de los camiones en las cadenas de suministro, siendo responsables del 77% del transporte interior de mercancías, incluyendo carretera, ferrocarril y vías navegables.
Crece el transporte por carretera con Polonia a la cabeza
La investigación destaca un crecimiento notable en el volumen de transporte de mercancías por carretera en la UE, con un incremento del 22% entre 2013 y 2022. Polonia se ha colocado como el líder indiscutible en este ámbito, superando a Alemania en 2017 para convertirse en el país que más mercancías transporta por carretera dentro de la UE. A pesar de la disminución en la cuota de mercado de Alemania, este país, junto con Polonia, sigue transportando más del 15% del total de mercancías de la UE, mientras que potencias tradicionales como España y Francia han visto reducir su participación por debajo del 10% desde 2019.
El informe también arroja luz sobre los volúmenes de carga per cápita, revelando que Lituania ha liderado este indicador durante la última década. Países con poblaciones de entre dos y tres millones, como Lituania, Eslovenia y Letonia, son importantes en el estudio por su alta proporción de transporte por carretera per cápita, lo que sugiere una eficiencia y especialización notable en el sector.
Operaciones en el sector
En cuanto a las operaciones de transporte, la mayoría son nacionales, aunque se observan variaciones entre los Estados miembros. Ciertos países, incluidos Lituania, Luxemburgo y Eslovenia, se distinguen por un marcado énfasis en las operaciones de transporte internacional, mientras que, por otro lado, naciones como Dinamarca e Italia presentan una proporción más baja de dichas actividades.
La naturaleza de las operaciones internacionales también ha experimentado cambios, con las exportaciones manteniendo la mayor parte de la actividad, frente a un retroceso de las importaciones ante los movimientos de comercio cruzado y de cabotaje. Austria y Chequia, por ejemplo, muestran una proporción de operaciones de cabotaje superior a la media de la UE, señalando una tendencia interesante en la redistribución geográfica del comercio intraeuropeo.
En cuanto a las categorías de carga, las materias primas y los productos intermedios dominan el transporte, junto con los productos alimentarios y agrícolas.
Finalmente, el informe revela que el transporte por carretera es increíblemente versátil, cubriendo eficientemente tanto distancias largas como cortas, un aspecto a destacar para poder entender la integralidad del transporte por carretera en la logística de entregas, desde trayectos de larga distancia hasta las cruciales entregas de última milla.
