Renault Trucks presenta su nueva generación de motores DE11 y DE13
A lo largo de este año 2021 que ya acaba, Renault Trucks ha realizado importantes cambios en sus gamas T, C y K en cuanto a diseño, confort en la conducción y vida a bordo. Ahora, el fabricante anuncia nuevos cambios que afectan a la cadena cinemática con la incorporación de las nuevas motorizaciones Euro VI Step E (DE11 y DE13). Con la integración de nuevas tecnologías y servicios, estos motores permiten ahorrar hasta un 10% de combustible en comparación con la generación anterior.
La nueva generación de motores DE11 y DE13 integra innovaciones que permiten reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en base a las siguientes tecnologías:
- Para mejorar la combustión, cuentan con la tecnología patentada Wave Piston (pistones con cabeza tallada en forma de ondas). Al redirigir las llamas al interior de la cámara de combustión, esta solución facilita un mejor uso del oxígeno disponible y, por tanto, una mejor combustión. Los motores incorporan también nuevos inyectores adaptados a la nueva combustión que añaden una precisión optimizada.
- Para conseguir un mejor rendimiento, Renault Trucks también ha trabajado en la reducción de pérdidas por fricción: se han rediseñado las bielas, los pistones y el cigüeñal y se ha optimizado la gestión de gases del cárter. Igualmente, han desarrollado un nuevo turbocompresor de altas prestaciones con rodamiento de bolas, con un mejor tiempo de respuesta y una bomba de aceite de régimen variable con un aceite de baja viscosidad. Por último, se ha elegido un sistema de post-tratamiento optimizado y una nueva unidad de control del motor.
Tecnología Turbo Compound y nueva caja de cambios
Para la optimización del rendimiento de las gamas T y C, estos modelos pueden equiparse con el motor DE13 TC, dotado de la tecnología Turbo Compound, que permite un importante ahorro de combustible sin afectar a la maniobrabilidad ni a la velocidad comercial. Una turbina adicional, localizada después del turbocompresor, convierte la energía residual contenida en los gases de escape en energía mecánica y la transmite al cigüeñal en forma de par motor adicional.
El Turbo Compound posibilita alcanzar niveles de par motor más elevados a regímenes más bajos. En autopista, con el regulador de velocidad y en subida, puede mantenerse una velocidad constante sin necesidad de reducir la marcha.
Además, los vehículos de la francesa equipados con estos motores disponen de la nueva generación de caja de velocidades Optidriver que integra una nueva unidad de control, nuevo software de dirección y un nuevo actuador para el embrague para que los cambios de marcha sean más suaves y rápidos.
También te puede interesar:
- Últimos días para contratar los paquetes cerrados de mantenimiento Renault Trucks
- Scania dota a su nuevo motor de gas OC13 de 13 litros y 410 CV de potencia
- Monedero lanza nuevas culatas para vehículos industriales con motor Euro 5
