Scania lanza su primera gama de camiones eléctrificados
Scania anuncia el lanzamiento de su gama de camiones eléctricos e híbridos, algo que desde el fabricante anuncian como un «hito histórico» en su participación para que el mercado avance hacia un sistema de transporte sostenible. Tanto sus nuevos camiones híbridos enchufables de alto rendimiento como los completamente eléctricos se dirigen principalmente a aplicaciones urbanas, incluyendo la distribución minorista.
Durante los próximos años, Scania continuará desarrollando su gama de vehículos eléctricos para todo tipo de aplicaciones, incluyendo el transporte pesado de larga distancia y la construcción. «Estamos orgullosos de anunciar los inicios de un compromiso a largo plazo con la electrificación por parte de Scania. Durante los próximos años, vamos a lanzar anualmente vehículos eléctricos para toda la gama de productos y estamos de momento reorganizando nuestra producción hacia ese fin», ha afirmado el presidente de Scania y director ejecutivo, Henrik Henriksson.
El camión totalmente eléctrico de Scania, disponible con cabinas L y P, está equipado con un conjunto de baterías de 165-300 kWh para el motor eléctrico de 230 kW (similar a 310 cv). Los clientes pueden seleccionar cinco o nueve baterías, este último conjunto para una autonomía de hasta 250 kilómetros con una sola carga.
Por su parte, el camión híbrido enchufable, también disponible con las mismas cabinas, proporciona la oportunidad de viajar largas distancias utilizando el motor de combustión y de conducir hasta 60 kilómetros en modo eléctrico cuando sea necesario. Combinado con combustibles renovables, los operadores pueden reducir significativamente su impacto climático.
Ambas tecnologías se basan en el sistema modular de Scania con componentes de probada eficacia en toda su gama de camiones. Además del transporte de carga general y de temperatura controlada, los camiones eléctricos pueden equiparse con carrocerías como ganchos hidráulicos, volquetes y hormigoneras, recolectores de basuras, así como para los servicios de bomberos y rescate.
Tecnología de baterías
El camión 100% eléctrico viene con una opción de cinco baterías con un total de 165 kWh, o nueve baterías con una capacidad instalada de 300 kWh. Con el motor de combustión eliminado, se pone una batería en el túnel motor y las cuatro u ocho baterías que sobran son colocadas en los laterales del chasis.
Las baterías pueden ser convenientemente cargadas por 130 kW CC utilizando un conector de Sistema de Carga Combinado (CCS). El tiempo de recarga es inferior a 55 minutos con la opción de cinco baterías y menos de 100 minutos para la opción de nueve baterías. Mientras tanto, las baterías se recargan continuamente a través del frenado regenerativo.
Como el camión hibrido enchufable también tiene una unidad de motor de combustión, el espacio para baterías es más limitado. Está equipado con tres baterías, para una capacidad instalada de 90 kWh para el motor eléctrico de 115 kW. El tiempo de carga de 0% a 80% es de aproximadamente 35 minutos y, además de cargar a través de la energía de frenado regenerativa, la energía de la batería se puede recargar durante las cargas y descargas de mercancía. La cadena cinemática se combina con un motor de combustión de 280, 320 y 360 cv. La autonomía en modo eléctrico es de 60 kilómetros.
También te puede interesar:
- Con Scania Configurator, el camión soñado a golpe de clic
- DAF logra duplicar la autonomía de su camión CF Electric
- La nueva generación de camiones MAN llega a España
