DT Spare Parts muestra su calderín de aire para vehículos industriales
DT Spare Parts sigue explicando las características de su gama de productos para vehículo industrial, siendo en esta ocasión el turno para su calderín de aire (art. 5.70075). Este recambio tiene un complejo revestimiento exterior para una protección óptima contra la corrosión y las influencias ambientales.
Para aplicar el revestimiento, se prepara previamente la superficie (desengrasándola o granallándola) y a continuación se aplica un tratamiento con fosfato de zinc, tras el que se aplica una imprimación de revestimiento en polvo (con grosor de al menos 60 μ) que permite ser pintada posteriormente. También se pinta la superficie de contacto de las conexiones roscadas para proporcionarles la mejor protección posible.
Para asegurar el nivel de calidad, los calderines de la alemana son expuestos a controles muy exhaustivos que incluyen pruebas de presión, corrosión y espesor de las capas. También se realizan ensayos de niebla salina para garantizar la resistencia a la corrosión. El revestimiento interior se ha sometido a pruebas durante un mínimo de 400 horas y el exterior, durante al menos 1.000 horas.
Además de los calderines, DT Spare Parts también ofrece todas los piezas relacionadas con ellos y que pueden ser necesarias para su sustitución, como manguitos, válvulas de drenaje o correas tensoras.
Trucos y consejos
La marca recuerda que conviene asegurar que el sistema de freno neumático esté despresurizado antes de reemplazar el calderín de aire. Para evitar que objetos extraños se introduzcan en los manguitos, es necesario limpiar a fondo estas zonas antes de desconectarlos. Además, deben observarse las instrucciones generales de seguridad del sistema de freno neumático y utilizar equipo de protección para su manipulación y sustitución.
Antes de instalarlo, el operario debe asegurarse de que no haya cuerpos extraños en el mismo, de que todas las conexiones o válvulas de drenaje estén montadas y aseguradas y de haber retirado la protección para el transporte. Además, se recomienda reemplazar los soportes, las correas y las tuercas utilizadas para la fijación.
Este componente debe adoptar la posición correcta, libre de tensiones, y se deben utilizar anillos de sellado o cinta de sellado para las conexiones. Los tornillos, conexiones y manguitos deben apretarse siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.
Por último y antes de iniciar la marcha, será necesario comprobar que el sistema de freno neumático está hermético y sin fugas de aire (por ejemplo, en manguitos y conexiones roscadas).
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