Volvo Trucks traerá el GNL y el biogás a sus camiones de gran tonelaje
Volvo Trucks anuncia que sus nuevos modelos de camión FH y FM tendrán motores de gas natural licuado (GNL) y biogás. Consciente de que transportistas y cargadores están cada vez más interesados en reducir sus costes y emisiones de CO2, el fabricante sueco apostará fuerte por el uso de combustibles alternativos, los cuales ofrecen el mismo rendimiento que los motores diésel pero con otras ventajas.
El Acuerdo Verde de la UE indica la dirección que debe tomar el sector del transporte hacia un futuro más limpio, lo cual significa que debe haber una fecha límite para los combustibles fósiles. En consecuencia, el sector del transporte busca cada vez más alternativas al diésel.
«Hoy en día, los camiones propulsados por GNL son la alternativa comercialmente más viable al diésel común para operaciones de transporte pesado de larga distancia. Este combustible está disponible en cantidades suficientemente grandes y a un precio competitivo. El uso de más camiones de gas crea unas condiciones favorables para realizar una transición a un porcentaje mayor de biogás licuado con el tiempo», ha afirmado Lars Martensson, director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks.
La línea motriz para biogás licuado y gas natural de Volvo Trucks tiene una eficiencia energética comparable a la de sus equivalentes en diésel, pero genera unas emisiones de CO2 bastante menores. El uso de biogás licuado, también conocido como «bio GNL», reduce las emisiones netas hasta en un 100% del depósito a las ruedas (TTW), mientras que el uso de gas natural reduce las emisiones alrededor de un 20% (TTW) en comparación con el diésel estándar europeo común.
La producción de biogás de origen no fósil necesita un mayor número de plantas de producción para la digestión anaeróbica de los residuos, con la posibilidad de enfriar el gas para convertirlo en líquido. Varios estudios han calculado que en 2030, algo más del 20% del diésel en Europa podría reemplazarse por gas renovable en forma de bio GNL.
El número de estaciones de servicio de gas licuado aumenta constantemente y ya es una alternativa al diésel en muchas rutas. «Sin embargo, la cantidad de estaciones de servicio debe seguir aumentando al mismo ritmo que el crecimiento del número de camiones que funcionan con gas», señalan desde Volvo al tiempo que también recuerdan que «ninguna fuente de energía individual es capaz de afrontar todos los retos relacionados con el cambio climático, por lo que los diferentes tipos de combustibles y líneas motrices seguirán coexistiendo en un futuro próximo».
A pesar de la apuesta por el gas que se hará realidad próximamente, desde Volvo Trucks recuerdan que sus motores de combustión actuales ya pueden hacer mucho para reducir el impacto medioambiental. Por ejemplo, sus camiones diésel nuevos y antiguos pueden funcionar con HVO, un biocombustible que genera unas emisiones de CO2 netas muy bajas.
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